導入 ― 「高単価＝薄利」という思い込みを捨てよう

輸入車整備の価格を上げても利益が伸びない理由は、工数単価と付加価値訴求がズレているからです。福島県では復興需要と企業進出の影響で年収800万円超の世帯が増加し、メルセデスやポルシェの登録台数が10年前の1.5倍に伸びています。今こそ高利益率メニューの導入で競合をリードする好機です。

1. 高利益率メニュー設計の3原則

• 工数単価を最大化 ― 目標は1時間あたり売上22,000円
• 原価の固定化 ― 部品をパッケージ化し仕入れリスクを最小化
• 付加価値の可視化 ― 体験価値（安心・時短・誇り）を明文化し価格に転嫁

2. 粗利40％超を確保する5大高単価メニュー

2-1. ADASキャリブレーション（先進運転支援校正）

ターゲットセット投資は約80万円。部品不要で1台58,000円、粗利率52％。大型SUV保有率が高い郡山・いわきエリアで需要急増中。

2-2. ハイグレードATFフルフラッシング

オイル＆添加剤原価29,000円を含め総額95,000円。作業90分で粗利約42％、工数単価は35,000円と高効率です。

2-3. ECUパフォーマンスチューニング

ライセンス更新5,500円のみで1台125,000円設定。粗利率96％。サーキット愛好家やハイエンドセダン乗りのリピート率が高い。

2-4. セラミックブレーキ＆ローター交換

部品原価430,000円＋工賃90,000円を総額680,000円で販売。粗利約23％ながら1台粗利は160,000円超と利益インパクト大。

2-5. プレミアム5年セラミックコーティング

液剤原価18,000円、施工20時間で総額165,000円。粗利約45％。預かり期間中に追加整備を提案するクロスセル効果も抜群です。

3. 単価・原価・粗利モデル比較

• ADASキャリブ — 売価58,000｜原価28,000｜粗利30,000（52％）
• ATFフラッシング — 売価95,000｜原価55,000｜粗利40,000（42％）
• ECUチューニング — 売価125,000｜原価5,500｜粗利119,500（96％）
• CBブレーキ — 売価680,000｜原価520,000｜粗利160,000（24％）
• コーティング — 売価165,000｜原価90,000｜粗利75,000（45％）

4. VIP向け価格戦略 ― 時間短縮を“価値”として販売

富裕層は費用より時間を優先します。ピット優先枠を「年会費110,000円」で提供し、急ぎ作業には20％の割増料金を設定。会員制にすることで安定収益と粗利底上げを同時に実現します。

5. 投資回収シミュレーション（1か月モデル）

• ADAS 9台 × 58,000 = 522,000（粗利270,000）
• ATF 6台 × 95,000 = 570,000（粗利240,000）
• ECU 4台 × 125,000 = 500,000（粗利478,000）
• コーティング 4台 × 165,000 = 660,000（粗利300,000）

合計売上 2,252,000円｜合計粗利 1,288,000円 粗利率57％を達成。

6. よくある質問

Q. ECUチューニング後の保証は？

メーカー保証対象外部分は工場保証でカバーし、保険料をメニュー価格に上乗せします。

Q. ATF交換は価格比較されませんか？

輸入車専用フラッシング機と100％化学合成油の証明を提示し、品質差で勝負します。

Q. ADAS機材は高額ですが回収可能？

福島市の3工場共同購入事例では、月12台施工で11か月で償却しています。

7. 不安を解消するアフターサービス設計

施工後30日以内の無料点検・洗車、整備履歴のクラウド共有、オンラインチャット相談窓口でリピート率を70％に引き上げます。

まとめ — 高単価でも選ばれる“理由”を作れば利益は自然と残る

福島県は輸入車保有率が伸びる一方、専門工場の差別化が進んでいません。上記5メニューを核に、富裕層が納得するプレミアム体験を提供すれば、粗利40％は通過点です。今すぐメニュー表をアップデートし、利益の伸びを体感してください。