兵庫でジープの傷・へこみ板金修理（神戸市・西宮市・芦屋市）は、ディーラーより20%～30％お得に

兵庫県神戸市・西宮市・芦屋市・伊丹市・尼崎市・川西市・三田市・宝塚市・三木市・丹波市でのジープで傷・へこみ板金修理はお任せ下さい。

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ジープのバンパー交換または板金塗装修理

兵庫でジープのフロントパンバーの傷や凹みを交換修理

ジープのフロントバンパーの主な部品名称を表にまとめました。このような部品をディーラーで純正部品で交換すると高額なお見積りになります。

ジープ フロントバンパー 部品詳細表

部品名/名称 (日本語/英語)	役割/機能	材質	備考
1. バンパーカバー / Bumper Cover (Fascia)	* 外装部品: 車両の最前部に位置し、デザイン上の重要な要素。* 保護: 軽微な衝撃から車両を保護し、歩行者保護の役割も担う。* 空力: 空気抵抗を低減する形状。* 意匠性: 車両のブランドイメージを表現する。	樹脂 (PP, ABS, FRPなど)	* 最も外側に位置する部品で、一般的に「バンパー」と呼ばれる部分。* 車種、グレード、オプションによって形状やデザインが大きく異なる。* 色はボディ同色塗装が基本。* キズやへこみが付きやすい部品で、板金塗装修理の対象となることが多い。
2. バンパーリーンホースメント / Bumper Reinforcement (Bumper Bar)	* 強度部材: バンパーの骨格となる部品で、衝撃を吸収し、車体へのダメージを軽減。* 保護: 衝突時のエネルギーを吸収し、乗員を保護する。* 取付基部: バンパーカバーやその他の部品を取り付けるための土台となる。	鋼鉄、アルミニウム合金	* バンパーカバーの裏側に配置される。* 車種によっては、樹脂製や複合素材の場合もある。* 大きな衝撃を受けると変形し、交換が必要になる場合がある。* 法規で強度基準が定められている重要な保安部品。
3. エネルギーアブソーバー / Energy Absorber (Impact Absorber)	* 衝撃吸収: バンパーリーンホースメントとカバーの間に配置され、低速衝突時の衝撃エネルギーを吸収し、車体や乗員への影響を緩和。* 保護: バンパーリーンホースメントの変形を抑制し、より大きな衝撃に備える。	発泡樹脂 (ウレタンフォーム、ポリエチレンフォームなど)	* 発泡スチロールのような素材。* 低速衝突時（駐車場での接触など）に効果を発揮する。* 一度衝撃を吸収すると潰れてしまうため、再利用は基本的に不可。* 交換は比較的容易な部品。
4. バンパーブラケット / Bumper Bracket (Mounting Bracket/Stay)	* 固定: バンパーカバー、リーンホースメント、エネルギーアブソーバーなどを車体に固定する。* 位置決め: バンパー全体の位置を正確に定める。* 強度部材: バンパーアッセンブリーを確実に車体に固定するための強度を持つ。	鋼鉄、樹脂	* 車種や取り付け位置によって様々な形状がある。* フロントフェンダー、フロントパネル、ラジエーターサポートなどに固定される。* 損傷するとバンパーの取り付けに不具合が生じる。* 交換は比較的容易な部品。
5. グリル / Grille	* 意匠性: 車両の顔つきを決定づける重要なデザイン要素。* 冷却: ラジエーターやエンジンルームへの空気を取り入れる。* 保護: 異物（飛び石、虫など）の侵入を防ぎ、内部部品を保護する。* エアロダイナミクス: 空気の流れを整え、冷却性能や空力性能を向上させる。	樹脂 (ABS, PPなど)、金属 (メッキ、アルミなど)	* バンパーカバーと一体型、または独立した部品として構成される。* アッパーグリル、ロアグリル、サイドグリルなど、複数のグリルで構成される場合もある。* BMWの「キドニーグリル」はブランドを象徴するデザイン要素。* オプションやグレードによってデザインや材質が異なる。
6. フォグランプ / Fog Lamp (Fog Light)	* 視界確保: 悪天候時（霧、雨、雪など）に、路面付近を照らし、ドライバーの視界を確保する。* 被視認性向上: 自車の存在を周囲に知らせ、安全性を高める。** 意匠性: バンパーのデザイン要素の一部となる。	レンズ (ガラス、樹脂)、ハウジング (樹脂)	* バンパー下部や左右に配置されることが多い。* 車種、グレード、オプションによって、ハロゲン、LEDなど光源の種類が異なる。* デザイン性も重視され、メッキ加飾などが施される場合もある。* 近年では、LEDフォグランプが主流になりつつある。
7. ターンシグナルランプ / Turn Signal Lamp (Direction Indicator Lamp)	* 方向指示: 車両の進行方向を周囲に知らせ、安全な走行を支援する。** 法規適合: 保安基準で設置が義務付けられている。** 意匠性: バンパーのデザイン要素の一部となる。	レンズ (樹脂)、ハウジング (樹脂)、光源 (LED, 電球)	* バンパーの端やコーナー部分に組み込まれることが多い。 近年では、LED化が進み、デザインの自由度が高まっている。* サイドマーカーランプと一体化している場合もある。* 法規で色、明るさ、視認性などが細かく規定されている。
8. パーキングセンサー / Parking Sensor (Parking Distance Control Sensor)	* 障害物検知: 車両周辺の障害物を検知し、ドライバーに警告することで、安全な駐車や取り回しを支援する。** 安全運転支援: 特に狭い場所や視界の悪い場所での運転をサポートする。	センサー本体 (超音波センサー、電磁波センサーなど)、配線	* バンパーカバーに埋め込まれる形で装着されることが多い。* 車種、グレード、オプションによって、センサーの数や検知範囲が異なる。** 後付けも可能だが、バンパーへの穴あけ加工が必要になる場合がある。** 近年では、カメラと組み合わせて、より高度な運転支援システムの一部として機能することも多い。
9. ヘッドライトウォッシャー / Headlight Washer	* 視界確保: ヘッドライト表面の汚れ（泥、雪、虫の死骸など）を洗浄し、ヘッドライトの照射性能を維持、夜間や悪天候時の視界を確保する。** 安全運転支援: ヘッドライトの性能を維持することで、安全な夜間走行をサポートする。	ノズル、ポンプ、ホース、タンク	* バンパーにノズルが格納されているタイプが多い。** 高圧の水流でヘッドライト表面を洗浄する。** 寒冷地仕様車や一部の高級車に装備されることが多い。** 近年では、LEDヘッドライトの普及に伴い、装備される車種が減少傾向にある。
10. ライセンスプレートブラケット / License Plate Bracket (Number Plate Holder)	* ナンバープレート固定: 車両の前部にナンバープレートを確実に取り付けるための台座。** 法規適合: ナンバープレートを法令で定められた位置、角度で表示させる。** 意匠性: バンパーのデザインに調和する形状が求められる。	樹脂	* バンパーカバーにネジやクリップで固定される。** 車種によって様々な形状がある。** 日本のナンバープレートサイズに合わせた設計となっている。** ナンバープレートの盗難防止ネジと併用される場合もある。
11. ロアスポイラー / Lower Spoiler (Front Lip Spoiler)	* 空力向上: バンパー下部に装着し、フロントのダウンフォースを発生させ、高速走行時の安定性を高める。** 意匠性: スポーティな外観を演出する。** 冷却: 走行風を整え、ブレーキやエンジンルームの冷却性能を向上させる効果も期待できる。	樹脂 (FRP, カーボンファイバーなど)	* オプションパーツ、またはスポーツグレードに標準装備されることが多い。** 様々な形状、材質のものが存在する。** 車高を低く見せる効果もある。** 縁石などに接触しやすく、破損しやすい場合がある。
12. エアインテーク / Air Intake (Air Duct)	* 冷却: 走行風をエンジンルーム、ラジエーター、ブレーキなどに導き、冷却性能を向上させる。** 空力: 空気の流れを整え、空力性能を向上させる効果も期待できる。** 意匠性: スポーティな外観を演出するデザイン要素となる。	樹脂	* バンパー開口部の一部、または独立したダクトとして設けられる。** グリルと一体化している場合も多い。** デザイン、冷却対象によって様々な形状がある。** スポーツカーや高性能モデルでは、大型化、高機能化される傾向がある。

兵庫でジープのリアの傷や凹みを交換修理

ジープのリアバンパーの主な部品名称を表にまとめました。このような部品をディーラーで純正部品で交換すると高額なお見積りになります。

ジープ リアバンパー 部品詳細表

部品名/名称 (日本語/英語)	役割/機能	材質	備考
1. リアバンパーカバー / Rear Bumper Cover (Fascia)	* 外装部品: 車両後端のデザインを決定づける主要な要素。 * 保護: 後方からの軽微な衝撃を吸収し、車両を保護。歩行者保護の役割も担う。 * 空力: 車両後方の空気の流れを整え、空気抵抗を低減。 * 意匠性: 車両全体のデザインバランスを整え、ブランドイメージを表現。	樹脂 (PP, ABS, FRPなど)	* 一般的に「リアバンパー」と呼ばれる部分。 * フロントバンパーと同様に、車種、グレード、オプションによって形状やデザインが大きく異なる。 * ボディ同色塗装が基本。 * キズやへこみが付きやすい部品で、板金塗装修理の対象となることが多い。 * 一部の車種では、ディフューザー一体型デザインや、マフラー出口が組み込まれたデザインなど、機能性とデザイン性を両立させたものが採用されている。
2. リアバンパーリーンホースメント / Rear Bumper Reinforcement (Rear Bumper Bar)	* 強度部材: リアバンパーの骨格となる部品。衝突時のエネルギーを吸収し、車体へのダメージを軽減。 * 保護: 後方からの衝突時、乗員を保護する。 * 取付基部: リアバンパーカバーやその他の部品を取り付けるための土台となる。 * 法規対応: 一定の強度基準を満たす必要があり、安全性を確保する上で重要な部品。	鋼鉄、アルミニウム合金	* リアバンパーカバーの裏側に配置される。 * フロントバンパーのリーンホースメントと同様の役割を担う。 * 車種によっては、樹脂製や複合素材の場合もある。 * 大きな衝撃を受けると変形し、交換が必要になる場合がある。 * 法規で強度基準が定められている重要な保安部品。
3. エネルギーアブソーバー / Energy Absorber (Impact Absorber)	* 衝撃吸収: リアバンパーリーンホースメントとカバーの間に配置され、低速衝突時の衝撃エネルギーを吸収し、車体や乗員への影響を緩和。 * 保護: リアバンパーリーンホースメントの変形を抑制し、より大きな衝撃に備える。 * 低速対応: 主に駐車場などでの低速接触事故時に効果を発揮する。	発泡樹脂 (ウレタンフォーム、ポリエチレンフォームなど)	* フロントバンパーのエネルギーアブソーバーと同様の素材、役割。 * リアバンパー内部にも配置されることで、より効果的な衝撃吸収を実現。 * 一度衝撃を吸収すると潰れてしまうため、再利用は基本的に不可。 * 交換は比較的容易な部品。
4. バンパーブラケット / Rear Bumper Bracket (Mounting Bracket/Stay)	* 固定: リアバンパーカバー、リーンホースメント、エネルギーアブソーバーなどを車体に固定する。 * 位置決め: リアバンパー全体の位置を正確に定める。 * 強度部材: リアバンパーアッセンブリーを確実に車体に固定するための強度を持つ。 * 種類: 車種や取り付け位置によって様々な形状のブラケットが存在する。	鋼鉄、樹脂	* フロントバンパーブラケットと同様の役割をリアバンパーでも担う。 * リアフェンダー、リアパネル、ボディフレームなどに固定される。 * 損傷するとリアバンパーの取り付けに不具合が生じる。 * 交換は比較的容易な部品。
5. リアフォグランプ / Rear Fog Lamp (Rear Fog Light)	* 被視認性向上: 悪天候時（濃霧、豪雨、降雪など）に、後続車からの視認性を高め、追突事故を防止。 * 法規適合: 一部の国や地域では装着が義務付けられている。 * 安全性向上: 特に高速道路などでの安全性を高める上で重要な役割を果たす。 * デザイン要素: リアバンパーのデザインに組み込まれる場合もある。	レンズ (樹脂)、ハウジング (樹脂)、光源 (LED, 電球)	* リアバンパー中央、または左右に配置されることが多い。 * 車種、グレード、オプションによって、ハロゲン、LEDなど光源の種類が異なる。 * 赤色の光を発する。 * 法規で色、明るさ、視認性などが細かく規定されている。 * 近年ではLED化が進み、デザインの自由度も高まっている。
6. バックアップランプ / Backup Lamp (Reversing Lamp)	* 後方照射: 後退時に車両後方を照らし、夜間や暗い場所での視認性を確保。安全な後退を支援。 * 被視認性向上: 後退灯として後続車や歩行者に自車の後退を知らせる。 * 法規適合: 保安基準で設置が義務付けられている。 * 安全性向上: 後退時の安全性を高める上で不可欠な部品。	レンズ (樹脂)、ハウジング (樹脂)、光源 (LED, 電球)	* リアバンパー、またはテールランプユニットに組み込まれる。 * 白色光を発する。 * 法規で色、明るさ、視認性などが細かく規定されている。 * 近年ではLED化が進み、デザインの自由度も高まっている。
7. リアターンシグナルランプ / Rear Turn Signal Lamp (Direction Indicator Lamp)	* 方向指示: 車両の進行方向（右左折、車線変更など）を後続車に知らせる。安全な走行を支援。 * 法規適合: 保安基準で設置が義務付けられている。 * 安全性向上: 後続車との事故を未然に防ぐ上で重要な役割を果たす。 * デザイン要素: リアバンパー、テールランプのデザイン要素の一部となる。	レンズ (樹脂)、ハウジング (樹脂)、光源 (LED, 電球)	* リアバンパーの端やコーナー部分、またはテールランプユニットに組み込まれる。 * オレンジ色（またはアンバー色）の光を発する。 * 法規で色、明るさ、点滅周期、視認性などが細かく規定されている。 * 近年ではLED化が進み、シーケンシャルターンシグナルランプ（流れるウインカー）など、デザインのバリエーションも豊富になっている。
8. パーキングセンサー / Parking Sensor (Parking Distance Control Sensor)	* 障害物検知: 車両後方の障害物を検知し、ドライバーに警告。後退時や駐車時の接触事故を防止。 * 安全運転支援: 特に後方視界が悪い状況や狭い場所での運転操作をサポート。 * 種類: 超音波センサー、電磁波センサーなどがある。 * 高度化: 近年ではカメラシステムと連携し、より高度な運転支援システムの一部として機能することも多い。	センサー本体 (超音波センサー、電磁波センサーなど)、配線	* リアバンパーカバーに埋め込まれる形で装着されることが多い。 * 車種、グレード、オプションによって、センサーの数や検知範囲が異なる。 * フロントバンパーのパーキングセンサーと同様の役割をリアバンパーでも担う。 * 後付けも可能だが、バンパーへの穴あけ加工が必要になる場合がある。 * センサーの誤作動を防ぐため、定期的なメンテナンスや清掃が推奨される。
9. リフレクター / Reflector	* 被視認性向上: 夜間、後方からの車両のヘッドライトなどを反射し、自車の存在を後続車に知らせる。 * 安全性向上: 特に夜間や悪天候時の安全性を高める上で重要な役割を果たす。 * 法規適合: 保安基準で設置が義務付けられている。 * 種類: 反射板、反射レンズなどがある。 * デザイン要素: リアバンパーのデザインに組み込まれる場合もある。	反射材 (樹脂、ガラスなど)	* リアバンパー下部や左右端に配置されることが多い。 * 電源を必要としないため、故障の心配が少ない。 * 法規で色、反射性能、面積、取り付け位置などが細かく規定されている。 * 近年ではLED光源と組み合わせ、より被視認性を高めたアクティブリフレクターも登場している。
10. エキゾーストフィニッシャー / Exhaust Finisher (Exhaust Tip)	* 意匠性: マフラー排気口（エキゾーストパイプエンド）を装飾し、スポーティまたは高級感を演出。 * デザイン要素: リアバンパーのデザインに組み込まれることで、車両全体の印象を大きく左右する。 * 素材: ステンレス、メッキ、カーボンファイバーなど、様々な素材が用いられる。 * 形状: 車種やグレードによって、シングル、デュアル、クワッドなど、様々な形状がある。	ステンレス、メッキ、カーボンファイバーなど	* リアバンパー下部に装着されることが多い。 * マフラーの排気熱に耐える素材が使用される。 * 純正オプションパーツ、社外品パーツも豊富に存在する。 * 近年では電動化車両の増加に伴い、ダミーのエキゾーストフィニッシャーもデザインとして採用されるケースが増えている。
11. トウフックカバー / Tow Hook Cover (Tow Eye Cover)	* 機能性: 車両牽引時に使用するトウフック（牽引フック）の取り付け穴を普段は隠蔽し、外観を美しく保つ。 * 保護: トウフック取り付け穴への異物侵入を防ぎ、腐食などを抑制。 * デザイン要素: リアバンパーのデザインに溶け込むように設計されている。 * 素材: 樹脂製で、ボディ同色塗装されていることが多い。	樹脂	* リアバンパーカバーに небольшая квадратная или круглая крышкаとして取り付けられていることが多い。 * 非常時以外は目立たないように配慮されている。 * 紛失しやすい部品のため、取り扱いには注意が必要。 * 車種によっては、トウフックカバーレスのデザインも存在する。
12. ディフューザー / Diffuser	* 空力向上: 車両下面を流れる空気を整流し、ダウンフォースを発生させることで、高速走行時の安定性を高める。 * 冷却: ブレーキやマフラーなど、車体下部の熱を効率的に排出する効果も期待できる。 * 意匠性: スポーティな外観を演出する。 * 素材: 樹脂 (FRP, カーボンファイバーなど) が用いられることが多い。 * 形状: 車種やグレード、デザインコンセプトによって様々な形状がある。	樹脂 (FRP, カーボンファイバーなど)	* リアバンパー下部に装着されることが多い。 * オプションパーツ、またはスポーツグレードに標準装備されることが多い。 * カーボンファイバー製など、軽量で高剛性な素材が用いられることもある。 * エアロパーツとして、後付けも可能。 * 効果を発揮するためには、適切な設計と取り付けが重要。
13. リアスポイラー (ルーフスポイラー/トランクリッドスポイラー含む) / Rear Spoiler (Roof Spoiler/Trunk Lid Spoiler)	* 空力向上: 車両後端に装着し、ダウンフォースを発生させ、高速走行時の安定性を高める。 * 意匠性: スポーティな外観を強調する。 * 種類: ルーフスポイラー、トランクリッドスポイラーなど、様々な形状と取り付け位置がある。 * 素材: 樹脂 (FRP, カーボンファイバーなど) が用いられることが多い。	樹脂 (FRP, カーボンファイバーなど)	* リアバンパーと直接的な関連性は低い場合もあるが、車両後部の空力特性やデザインに大きく影響を与えるため、関連部品として捉えられることもある。 * オプションパーツ、またはスポーツグレードに標準装備されることが多い。 * 空力効果だけでなく、ドレスアップパーツ

ジープのフロントバンパー・リアパーの板金塗装での修理

ジープ フロントバンパーやリアバンパーの部品交換をせずに板金塗装で修理する場合の作業工程はこちらです。

工程 / 項目	作業内容	備考
1. 車体分解・下準備
– 部品脱着	フロントバンパー、グリル、ヘッドライト、フォグランプ、エンブレム、センサー類など、修理範囲に影響する部品を取り外します。	脱着する部品点数や、車種、グレードによって変動します。センサー類の脱着、再組付けには専門知識や技術が必要となる場合があります。
– 洗浄・清掃	車体、バンパー、周辺部品の汚れや油分を丁寧に落とします。	板金・塗装の仕上がりを左右する重要な工程です。
– マスキング	塗装しない箇所を丁寧にマスキングします。	マスキング範囲、形状、細かさによって変動します。特に複雑な形状のマスキングは時間を要します。
2. 板金工程
– 損傷確認・分析	損傷箇所を詳細に確認し、板金方法を決定します。	損傷の種類（へこみ、キズ、割れ、変形など）、範囲、深さ、材質などを総合的に判断します。
– 粗出し・鈑金	ハンマー、鈑金工具、フレーム修正機などを用いて、元の形状に近づけていきます。	損傷の程度、範囲、形状によって大きく変動します。軽微なへこみから重度の損傷まで、板金作業の難易度は大きく異なります。
– パテ成形	粗出しで出来た凹凸をパテで滑らかに成形します。	パテの種類、使用量、成形範囲によって変動します。 へこみや広い範囲の成形には時間を要します。
– 研磨	パテを研磨し、表面を滑らかに仕上げます。	研磨工程の細かさ、範囲によって変動します。塗装の仕上がりを左右する重要な工程です。
3. 塗装工程
– 下地処理 (プライマー/サフェーサー塗布)	塗料の密着性を高めるプライマーや、パテのキズを埋めるサフェーサーを塗布します。	使用するプライマー、サフェーサーの種類、塗布範囲によって変動します。
– 足付け・脱脂	塗装面を 研磨材で足付けし、シリコンオフなどで脱脂します。	塗装面の状態、範囲によって変動します。
– ベースコート塗装	色を付けるベースコートを塗装します（2～3回塗り重ねる場合もあります）。	使用する塗料の種類、色、塗装範囲、色数によって変動します。メタリック、パール、３コートパールなどは追加費用がかかる場合があります。
– クリアコート塗装	塗膜保護と艶出しのクリアコートを塗装します（2～3回塗り重ねる場合もあります）。	使用するクリアコートの種類、塗装範囲によって変動します。高機能クリアコートは追加費用がかかる場合があります。
– 乾燥・焼き付け	塗装面を乾燥させ、塗膜を硬化させます。	自然乾燥、強制乾燥（乾燥機、赤外線ヒーターなど）があります。焼き付け塗装の場合は専用の設備が必要です。
4. 仕上げ・組付け
– 磨き	塗装面の異物や作業レベルを確認します。	磨き工程の細かさ、 品質レベルによって変動します。鏡面磨きなどの高度な場合は追加費用がかかる場合があります。
– 部品組付け	取り外した部品を元通りに組み付けます。	組付ける部品点数や、車種、グレードによって変動します。センサー類の組付けには専門知識や技術が必要となる場合があります。
– 最終確認・検査	仕上がり状態を丁寧に確認し、洗車、仕上げをします。	色ムラ、塗りムラ、異物混入、作動確認などの品質チェックを行います。
5. その他費用 (上記以外)
– 材料費	塗料、パテ、プライマー、サフェーサー、マスキング材、研磨材など、板金塗装に必要な材料の費用です。	使用する材料の種類、量、グレードによって変動します。高品質な塗料や特殊な塗料は高額になる傾向があります。
– 廃塗料処理費	環境保護のための廃塗料処理にかかる費用です。
– 車両移動・保管費 (必要な場合)	レッカー搬送が必要な場合、修理期間中の車両保管料が発生する場合があります。
修理費用 合計 (目安)		損傷の程度や修理内容、業者によって大きく変動します。

ジープのドアのキズや凹みによる部品交換または板金塗装での修理

ドアのキズや凹みの修理で部品交換が必要になる場合は、損傷の程度や場所によって交換する部品が異なります。大きく分けて、外装部品、機能部品、内装部品、付属部品などが考えられます。以下に、交換される可能性のある部品と、それぞれの部品がどのような損傷で交換が必要になるかの表を作成しました。

ドアのキズ・凹み修理における交換部品表

部品カテゴリ	部品名	交換が必要となる主な損傷	備考
外装部品	ドアパネル (アウターパネル)	広範囲の凹み、深いキズ、腐食、板金修理が困難な変形	ドアの大部分を占める外板。交換は比較的大規模な修理となることが多い。
	ドアモール	キズ、割れ、変形、剥がれ	ドアのエッジや窓枠などに装着されている装飾部品。
	ドアミラー (アウターミラー)	接触による破損、キズ、割れ、モーター故障 (電動ミラーの場合)	ミラー本体、ミラーカバー、格納モーターなど、損傷部位によって交換範囲が異なる。
	ドアハンドル (アウターハンドル)	キズ、割れ、操作不良、鍵の故障	ドアの開閉に使用する部品。
機能部品	ドアレギュレーター	ウィンドウの昇降不良、異音、ワイヤー切れ、モーター故障 (パワーウィンドウの場合)	ウィンドウの開閉機構。手動式と電動式がある。
	ドアロック機構	ドアロックの作動不良、異音、鍵の故障、衝撃による変形	ドアの施錠機構。ドアロックアクチュエーター、ドアラッチなどが含まれる。
	ドアラッチ	ドアの閉まり不良、ガタつき、異音、衝撃による変形	ドアを車体に固定する金具。
	ドアヒンジ	ドアの開閉時の異音、ガタつき、ドアの傾き、衝撃による変形	ドアを車体に取り付ける蝶番。
	ドアチェッカー	ドアの開きすぎ、開き保持の不具合、異音、破損	ドアの開度を制御する部品。
内装部品	ドアトリム (ドア内張り)	キズ、汚れ、破れ、割れ、クリップの破損、スピーカーグリルの破損	ドアの内側を覆う内装部品。
	パワーウィンドウスイッチ	スイッチの作動不良、接触不良、破損	パワーウィンドウの操作スイッチ。
	ドアロックノブ	キズ、割れ、操作不良	ドアロックの手動操作部品。
	ドアインナーハンドル	キズ、割れ、操作不良	ドアを内側から開ける際に使用する部品。
	ドアポケット	キズ、割れ、破損	ドアの内側に取り付けられた収納スペース。
	スピーカー	音割れ、異音、破損 (ドアにスピーカーが内蔵されている場合)	ドアに内蔵されているカースピーカー。
付属部品	ウェザーストリップ	劣化、亀裂、剥がれ、損傷による隙間からの雨水侵入や風切り音	ドアと車体の隙間を埋めるゴム製のシール材。
	ドアベルトモール	劣化、変形、剥がれ	ドアガラスとドアパネルの間をシールする部品。
	サイドインパクトビーム	衝突による変形、損傷 (重度の損傷の場合、ドアパネル交換と同時に交換が必要となる場合がある)	ドア内部に設置された衝突安全のための補強材。
	配線ハーネス	断線、コネクタ破損、ショート (ドア内部の配線に損傷がある場合)	パワーウィンドウ、ドアロック、スピーカーなどの電気系統の配線。
	クリップ、ボルト、ナット	部品交換に伴い、再利用不可または劣化している場合に交換	各部品を固定するための мелкие 部品。

ジープのドアのキズ・凹みを部品交換せずに板金塗装で修理する場合の作業工程

板金塗装は、キズや凹みの修理において、部品を交換せずに元の状態に復元する一般的な修理方法です。合の作業工程の理解に役立つことを願っています。ご不明な点があれば、お気軽にご質問ください。

ドアのキズ・凹み修理 (板金塗装) 作業工程表

作業工程	作業内容	備考
1. 損傷確認・診断	– ドアのキズや凹みの状態（大きさ、深さ、範囲、場所）を詳細に確認します。- 損傷の種類（線キズ、擦りキズ、凹み、ヘコミ、塗装剥がれ、サビなど）を特定します。- 周囲の部品への影響も確認します（ドアミラー、ドアハンドル、モールなど）。- 修理方法（板金、パテ、塗装）の選定、概算見積もりを行います。	– 写真撮影などを行い、記録を残すことも重要です。- お客様に損傷状態と修理方法、費用、納期などを説明し、修理の承諾を得ます。
2. 洗浄・脱脂	– ドアパネルの修理箇所および周辺を丁寧に洗浄し、汚れや油分、ワックスなどを除去します。- シリコンオフなどの溶剤を使用し、塗装面を脱脂します。- 必要に応じて、マスキングテープや養生シートで周辺部品を保護します。	– 洗浄・脱脂は、パテの密着性や塗料の仕上がりを左右する重要な工程です。
3. 板金作業	– 凹みや変形したドアパネルを、専用の工具（ハンマー、当て金、ポンチ、板金用工具など）を使用して元の形状に叩き出し、成形していきます。- 大きな凹みや深い凹みの場合は、スタッド溶接機やスライディングハンマーなどを用いて引き出す作業を行うこともあります。- 必要に応じて、加熱や冷却を加えながら、パネルの歪みを修正します。	– 板金作業は、熟練した技術と経験が必要となる工程です。- パネルの材質（鉄、アルミなど）や構造によって、作業方法を調整する必要があります。
4. パテ付け	– 板金作業で修復しきれなかった僅かな凹凸や歪みを、パテ（ポリエステルパテ、エポキシパテなど）を使用して滑らかに成形します。- パテを薄く塗り重ね、乾燥させます。- 深い凹みの場合は、厚付けパテを使用し、強度を確保することもあります。	– パテは、乾燥すると収縮するため、 複数回に分けて塗り重ねることで、ひび割れを防ぎ、強度を高めます。- パテの種類は、損傷の程度や材質、仕上がりによって使い分けます。
5. 研磨 (パテ研ぎ)	– 乾燥したパテを、目の粗いサンドペーパーから徐々に細かいサンドペーパーへと番手を上げながら研磨し、滑らかな面を作り上げます。- サンディングブロックや専用の研磨機を使用し、均一に研磨します。- パテと元の塗装面との段差をなくし、塗装の下地を整えます。- 研磨後、丁寧に清掃し、研磨粉を除去します。	– パテ研ぎは、仕上がりの美しさを左右する重要な工程です。- 均一な面になるように丁寧に研磨する必要があります。- 研磨粉は、塗装の密着不良の原因となるため、丁寧に除去します。
6. マスキング	– 塗装しない箇所（窓ガラス、ドアハンドル、モール、周辺パネルなど）を、マスキングテープやマスキングシートを利用します。- マスキングは、塗料が不要な箇所に付着するのを防ぎ、仕上がりを美しくするために重要です。- マスキングは、塗装の仕上がりに影響するため、丁寧に処理します。	– マスキングは、塗装工程の中で最も時間と手間がかかる作業の一つです。- マスキングが不十分だと、仕上がりが悪くなるだけでなく、余計な作業（塗料の拭き取りなど）が増える可能性があります。
7. 下地塗装 (プライマー)	– 研磨したパテおよび塗装範囲全体に、下地塗料（プライマー、サフェーサー）を塗装します。- プライマーは、パテと上塗り塗料の密着性を高め、防錆効果を高める役割があります。- サフェーサーは、 凹凸を埋め、上塗り塗料の発色を良くする効果があります。- プライマー、サフェーサーは、それぞれ塗り重ね、乾燥させます。	– プライマー、サフェーサーの種類は、上塗り塗料の種類や材質、仕上がりによって使い分けます。- 下地塗装をしっかりと行うことで、上塗り塗料の耐久性や美しさを 長持ちさせることができます。
8. 上塗り塗装 (ベースコート)	– 車両のオリジナルカラー（純正色）に調色された塗料（ベースコート）を、数回に分けて塗装します。- 塗料の種類（ソリッドカラー、メタリックカラー、パールカラーなど）に合わせて、塗装方法や габариты を調整します。- メタリックカラーやパールカラーの場合は、均一性を出すために注意が必要です。	– 純正色の調色は、熟練した技術と経験が必要となる工程です。- 色見本やカラーコードなどを参考に、 調色システムを活用することもあります。- 調色が悪いと、修理箇所が目立ってしまいます。
9. クリア塗装 (クリアコート)	– ベースコート乾燥後、 保護と光沢を出すために、クリア塗料（クリアコート）を塗装します。- クリアコートは、耐候性、耐薬品性などを向上させる役割もあります。- クリアコートも、数回に分けて塗り重ね、乾燥させます。- 耐擦り傷性クリアなど、機能性を付与したクリア塗料を使用することもあります。	– クリアコートは、塗装の仕上がりを大きく左右する工程です。- 塗りムラやタレ（塗料が垂れる現象）がないように、均一に塗装する必要があります。
10. 乾燥・加熱	– 塗装した塗膜を自然乾燥させるか、乾燥機などを使用して強制乾燥させます。- 乾燥時間は、塗料の種類や気温、湿度などによって異なります。- 加熱乾燥を行うことで、塗膜の硬化を促進し、作業時間を短縮することができます。- 乾燥が不完全だと、塗膜が傷つきやすくなるため、 しっかり乾燥させることが重要です。	– 乾燥工程は、塗装の耐久性や仕上がりに影響する重要な工程です。- 乾燥温度や時間を 調整し、適切な乾燥を行う必要があります。
11. 磨き	– 乾燥した塗膜の肌調整や、 異物などを除去するために、コンパウンド（研磨剤）などを使用して磨き作業を行います。- 最初は粗目のコンパウンドを使用し、徐々に細かいコンパウンドへと変えながら磨いていきます。- 磨き作業は、塗装面の光沢を引き出し、仕上がりを美しくするために重要な工程です。	– 磨き作業は、塗装面を傷つけないように、慎重に行う必要があります。-の回転数や圧力を調整し、コンパウンドの種類を適切に選択することが重要です。
12. 組み付け	– 取り外した部品（ドアミラー、ドアハンドル、モールなど）を元通りに組み付けます。- マスキングを慎重に剥がします。- 塗装面を再度清掃し、仕上げを行います。- 最終確認を行い、修理箇所に不備がないかを確認します。- お客様に修理完了の連絡をし、車両を引き渡します。	– 組み付け作業では、部品の取り付けを確認します。- 最終確認では、色ムラ、塗膜の肌、異物、磨き残しなど、細かい点までチェックします。- お客様にアフターサービスについて説明することも重要です。

会社概要

会社名	株式会社 quark
代表者	代表取締役 小島 厚史
設立	平成26年4月1日（創業　1991年7月1日）
資本金	5,000,000円
所在地	〒662-0032 兵庫県西宮市桜谷町1-18 野田ビル1Ｆ
TEL	0798-78-5150
営業時間	9:00～19:00
定休日	水曜日・第2火曜日（祝祭日の場合第3火曜日）
事業内容	カーディテイリング・コーティング・各種カーフィルム等施工・洗車・清掃各種自動車修理・自動車保険取扱い
主要取引先	株式会社シュテルン天王寺・兵庫三菱自動車株式会社　その他 各自動車ディーラー・中古車販売店など

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